璟淯 貸款大小事

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※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康

網路上有個教戰守則，告訴開車族，發生交通意外千萬不能跟警察說身體不舒服或生病，有心臟病更不能說，盡量以「意外」理由做筆錄，因為生病造成事故，汽車保險可能不理賠，是這樣嗎？

車體險、責任險 未將疾病除外

富邦產險表示，如果駕車發生交通意外事故，現行車險保單承保範圍或不保事項，並未將因身體不適或心臟疾病發作駕車所致之賠償責任排除，所以網路上的說法是有問題的，建議消費者還是要檢視投保內容與保單條款，以免遭不實訊息誤導。

台壽保產險表示，車體險或責任險、強制險等，並未將駕駛人因疾病所導致交通事故列入除外不保事項，所謂「因生病出事不理賠」這樣的規定，依網路教戰守則敘述判斷，應該是指駕駛人傷害保險部分，疾病當然不在其承保範圍。

僅犯罪或故意行為 車險除外不保

保險專家表示，看起來網路上的說法，是在教導車主，發生車禍意外，寧可承認自己技術差，也不能承認身體差；但事實上汽車保險共同條款只有故意或犯罪行為，為除外不保事項，目前沒有車險保單把疾病列為不保事項，因此不管是不是心臟病發導致車禍意外，保險都沒有說不理賠。

只有酒駕、吸毒或施打違禁品造成的車禍意外，包括車體險和第三人責任險都不會理賠，因為這些都是犯罪或故意行為，強制第三人責任險理賠受害人之後，會跟駕駛追償 。

疲勞駕駛或生病 都不會不理賠

如果說不能承認自己身體有疾病，是因為體況不適合開車上路，那不只心臟病，可能無預警發作的癲癇症、暈眩症，或是吃感冒藥、抗組織胺，造成昏昏欲睡，這些人都不適合開車上路；但網路卻建議車主把肇事原因導向同樣也不應該開車上路的疲勞駕駛，這樣的說法就相互矛盾。

不論是上述病症發作造成車禍 ，或是疲勞駕駛閃神的意外，保險公司尚不至於因此不理賠 ，不需要因為擔心車險不理賠，掰一個其他的理由給警察。

酒測值逾0.25、吸毒 意外或醫療都不賠

台壽保產險表示，若被發現隱瞞真相，可能引起檢察官或法官的不信任，影響日後民刑事判決內容，建議發生車禍時宜據實告知事故發生經過。

同樣的，如果因為生病開車造或受傷， 醫療保險及意外險也是會理賠，台灣人壽表示，意外險除外責任只有酒駕、犯罪行為，醫療險除外責任則為犯罪行為；所以，若肇事原因是酒駕，酒精呼吸濃度未超過0.25，意外險不理賠，醫療險還是要理賠；酒精濃度超過0.25、吸毒等觸犯公共危險罪，不論意外或醫療都不理賠。除此之外，其他肇事原因保險公司都要理賠。

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大客車上國道 最快10月禁用再生胎

國道散落物每年超過四萬件，相當於平均每十二分鐘就有一個「車禍地雷」，其中以胎皮每年七千件最大宗。交通部今年六月預告修法，大客車上國道將全面禁用再生胎，最快十月上路；不過學者提醒，駕駛超載、忽略維護，才是主因，建議交部加強宣導輪胎正確使用方式，並提高安檢標準。

二○○六年梅嶺車禍造成廿二人死亡，在立委要求下，交通部決定管制遊覽車等大型車輛使用再生胎，雖然後來確定肇事遊覽車並非使用再生胎，但民眾對再生胎已留下負面印象。

今年六月，交通部再次預告修正「高速公路及快速公路交通管制規則」與「汽車運輸業管理規則」，原本僅規定經營國道路線的遊覽車、公路汽車客運，不得使用再生胎；修正後，就算業者不是經營國道路線，但車輛只要上國道或快速道路，就不能使用再生胎。

交通部路政司表示，近年愈來愈多市區客運路線，會借駛一小段高、快速公路，為保障乘客安全，提高輪胎規格，也讓安全標準一致。

嚴管大客車輪胎 但小貨車爆胎事故更多

交通部加嚴管制大客車輪胎，但據高公局統計，國道爆胎事故造成死傷最多的卻是小貨車。過去十年國道爆胎造成廿四小時死亡的事故，大客車沒有、大貨車一件，小貨車達廿四件，造成受傷或廿四小時以上死亡的，更達到五七二件，造成卅六死、九六九傷。

學者：再生胎非爆胎原罪 重點在維護

交通大學運管系教授吳宗修表示，再生胎並非爆胎原罪，重點在輪胎維護。他曾研究統計，國道散落的胎皮，原生胎、再生胎比例為一比一，顯示再生胎致禍並未比較多。而小貨車肇事主因則大多是超載，加上不像大貨車需過磅，也較少被警方攔檢取締。

逢甲大學運管系副教授李克聰表示，交通部修法擴大禁用再生胎車輛，但細究肇事原因，可能不是非常適當。他認為，交通部加強宣導輪胎正確的使用方法，以及使用再生胎要拉高檢視頻率等安檢標準，才是治本之道。

一般民眾的自小客車也要定時檢查胎紋深度是否足夠。 記者林鼎智／攝影

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