璟淯 貸款大小事

目前台灣市場上調錶情況之嚴重，甚至還有人說，買中古車，里程數就要有心理準備只是參考用的。
本篇帶你了解甚麼是調錶？

調錶，小調？大調？

現在市面上調錶的方式有分為『小調錶』跟『大調錶』。所謂的『小調錶』是指，用齒輪調整內儀表板數據，或是用攜帶型電腦接行車電腦靠攻擊程式竄改車內儀表板數據。齒輪調錶適用於舊款車輛，越舊越好調，而有些車型比較難搞，甚至得拆表，尤其是新式行車電腦最難調。通常單是調整儀表板數據價格僅約2千至3千元。只要花1分鐘就可將里程數調到賣家想要的「任何數字」。而『大調錶』則是將車內的儀表板、變速箱、引擎電腦、晶片內都含有里程數紀錄，這四項紀錄全改，但就要花上幾萬元。

如何判斷車商有沒有調錶？

關於調錶這件事，目前除了有定期回原廠保養的車可以確認外(原廠保固通常都三年，所以三年內養回原廠的車不太會被調錶)，如果去他廠保養，則無紀錄可查。但目前個資法上路後，原廠也怕被前車主告洩漏個資，所以除非是熟人，不太願意讓調出資料。五年以上的車需每年至監理站驗車，所以也可以下載監理處APP查詢里程，但也不保證第一次里程登錄是沒有調錶過的紀錄。而原廠過保固後到五年第一次驗車間，就是一個擺明的空窗期。有心機的人，會挑這空窗期的車子進行處理(營業用車此時愛調)。

聯盟認證跟第三方鑑定單位是否可以查調錶？

據筆者所知，目前台灣市面上所有的認證，不管是SAVE、SUM、HOT，或是第三方萊因、YES認證、Goo鑑定都無法用科學道具可以確認數值是否正確，僅針對車況做檢測，證書上的里程數僅為記載，並不具保證作用。消費者僅能從車況內裝來判斷是否符合里程數，如果里程低，內裝舊，就需要懷疑了。(但細心的調錶人也是會把內裝/里程調成差不多程度)

消費者須了解：里程 ≠ 車況

里程數低的車子，但如果遇到不愛車的車主，車況會很糟糕；里程數高的車子，遇到愛車如命的車主，那麼車況也會被照顧得很好。里程終究是拿來參考車輛售價用的，消費者切勿陷入里程迷思。但我們同樣也譴責調錶車商，誠實告知消費者資訊是基本買賣誠信原則，為了多賺那幾萬元，讓自己成為罪犯，得不償失。
建議消費者在購買中古車之前，還是多打探車商評價。

那麼買到調錶車怎麼辦？

與其事後的官司糾紛，建議消費者購買時，需要在契約上請對方擔保里程數，如有不實可無條件退款。真的買到調錶車，根據法院判例，通常處理方式是車商原價購回或是1km賠1元，目前竄改里程數販售涉嫌詐欺，屬公訴罪，改表人也同為共犯結構，可處5年以下徒刑，拘役或科1000元以下罰金。只要能證明確實有調錶，並提起公訴詐欺，車商通常都會願意處理跟和解。

政府該有所作為。

2015年開始，五年以上的車驗車時都要登記里程數了，我們樂見未來一陣子之後，調錶的情況可能會開始下降。但筆者仍建議台灣政府參考日本政府的驗車周期，將第一次車檢週期改為新車第四年以上開始驗車，並低每年驗車費用，且提詐欺高罪刑責，以遏止這調錶詐欺歪風。