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輪胎的壽命到底有多長 ?
里程跑得不多的車子 , 輪胎也需要在一定的年限更換嗎 ? 嚴格講來是要的 , 因為任何橡膠製品都會有老化、
硬化的問題 , 是要不要更換新輪胎 , 這就牽扯到用車人的習慣...
膠製品除會磨耗外 , 一樣會老化 , 必須注意使用年限 。
講究行路品質的人 , 當橡膠老化到一定的程度之後 , 他
就會感覺出車子行經粗糙路面 , 吸收碎震的能力不如從前 。
當然 , 麻痺一點、神經線較為大條的、開車不講究的 ,
這些細微的差異可能就無法感受 。
一般而言 , 輪胎裝上車子後 , 即使行駛里程非常短 , 三年之後輪胎也會硬化、
老化許多 , 因為橡膠不斷地受到引擎排放熱氣的衝擊、紫外線的照射、
和空氣裡臭氧成分的侵襲 , 這些是造成橡膠硬化、龜裂最厲害的殺手 !
特別是喜歡買性能胎的朋友們 , 提醒您 , 性能胎之所以抓地力強 ,
有一部份原因就是因為性能胎的胎質軟 , 而要讓胎質軟 ,
在輪胎膠料的配方裡就要多加天然橡膠、少加合成橡膠 ,
可惜啊 ! 偏偏天然橡膠又比合成橡膠容易老化 , 所以性能胎會老化得更快 。
除了老化的問題外 , 行駛里程很少的車輛 , 也要注意車子停放太久 ,
輪胎老是被一噸多重的車子壓在同一個位置 , 久而久之 ,
輪胎的真圓度也會受影響 , 因此 , 如果車子經常一停就是一個多月不開 ,
可以慎重考慮將車子頂高、讓輪胎懸空 , 這樣對維持輪胎的品質會好一些 ,
如果這樣不易辦到 , 至少在長期停放前 , 應該將胎壓提高、把氣打飽一點 ,
等要上路行駛之前再洩掉一點氣、回復正常胎壓 , 這樣對維持輪胎的真圓度也有幫助 。
選擇輪胎 , 要先看訴求 , 非常講究行車舒適性的 ,
那輪胎的扁平比不能太低 , 否則車子開起來會覺得顛得很厲害 , 老是有震動傳進車子裡 。
反之 , 喜歡開快車的 , 那最好選擇胎面寬一點、扁平比低一點的輪胎 ,
免得高速直行穩定性不佳、過彎時又老要被離心力甩到彎道之外 。
如果是很注重油耗經濟性的省錢派或是營業車輛 , 那就不能選寬胎 ,
否則油耗表現會令您大皺眉頭 ; 喜歡行車安靜的 , 輪胎的橡膠材質要選軟一點 ,
滾動噪音才不會太大 , 但是 , 輪胎愈軟就愈不耐磨 ,
如果您一條輪胎喜歡跑個五、六年才捨得換 , 那輪胎膠質就要選硬一點的才好 ,
可是別忘了這麼一來 , 抓地力和輪胎滾動噪音就又得犧牲一些囉 !
行車中 , 引擎蓋冒煙 , 怎麼辦……
當車輛再行駛途中 , 引擎蓋冒出類似蒸氣的煙時 , 多數的汽車駕駛人多會非常緊張而不知如何是好 。此時建議您先了解問題狀況 , 再作正確處理…… 行車中 , 引擎蓋不正常冒煙 , 此時可能的問題有三 :
因此建議您 :
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電瓶是免加水的好 ? 還是傳統式的好 ?
其實傳統式電瓶及免加水的電瓶各有千秋 , 各有好處...
對那些懶人來說 , 恐您就用免加水、免保養的電瓶好了 ! 如果您從來就沒有打開引擎蓋、檢查一下機油、冷卻水的習慣 , 那怎麼可能期待您會去巡視電瓶呢 ? 所以 , 一切不需動手的免加水、免保養式電瓶應該最適合您 ; 不過 , 您也必須了解 , 相對要付出的代價 , 是較高的電瓶價格、和相對較短的電瓶壽命 。
反之 , 對那些平日就喜歡打開引擎蓋摸摸弄弄的愛車一族來說 , 傳統式的加水電瓶可能更合乎實際 , 一來換電瓶時價格較低、二來壽命相對較長、三來還可增加保養的樂趣 ; 如果使用得當 , 傳統電瓶的壽命可達免保養式電瓶的1.5倍、甚至是二倍 , 比較起來是相當上算的 。
電瓶的壽命約以二年為標準 。當然 , 也可以使用超過二年以上 , 但是很容易引起電瓶電力耗盡的問題 , 所以最好不要這麼做 。消耗品最好定期更換 。
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不同汽車油箱蓋的方向也不同，有時候加油時，會忘記了車子的油箱蓋在左側還是右側。
因為加油管並不長，如果停錯位置便無法加油。
分辨加油口位置並不難，大多數新車儀錶盤的油表位置上會有一個箭頭標識，
這個箭頭指向哪邊，加油口就在哪邊。
一般來說，喝1瓶或2瓶啤酒、或一兩左右的12度紅酒、半兩50度左右的白酒，
就能達到酒駕標準。而且酒精在人體內代謝速率有限，
一般每小時僅能代謝10克至15克酒精。所以，
喝一杯啤酒或半兩白酒，最好等10個小時後再開車，喝2瓶啤酒或低度白酒3兩，最好在一天後再開車。
還有一點要注意，開車是個人的事，而每個人酒精代謝速度不一樣，
同一個人在不同時間或不同環境下的酒精代謝速度也是不一樣。
專家建議，一般來說，酒精在人體中一般消散時間為10-20小時。
有時候夜裡喝完酒睡一覺，第二天一早感覺沒甚麼事，
就開車出門，結果被查出酒後駕駛就是這個原因。
生理上沒甚麼反映，但酒精依然在體內沒排乾淨，
所以喝酒後10-20小時後再開車比較保險。
霧燈由於亮度高，通常情況下應當在雨雪、
霧霾等能見度差的環境下啟用，晚上如果能見度不錯，
就不要開啟霧燈，避免對其他車輛造成干擾。
霧燈的開啟通常在大燈開啟按鍵的附近，
每個車設計不一樣。綠色的霧燈代表前霧燈，黃色的霧燈代表後霧燈。
自動擋車型擋把附近有一個不顯眼的小按鍵，
這個按鍵是幹甚麼用的？在熄火的狀態下按住這個按鈕，
可以使變速檔桿在各個擋位間切換，比如說車壞了發動機打不起火，
按住那個鍵就可以把檔桿從P擋推到N擋，方便拖車。
當遭遇車禍或車被水淹，車內人員要儘快逃到車外，
車門、車窗、天窗都成為了逃生通道。但一些事故也許造成車身變形，
門窗無法打開，此時從後備廂逃脫也許是個方法。
很多車型在後備廂中裝有開關，危急時刻車內人員可以放倒後排座椅，
爬到後備廂中，通過開關開啟後備箱逃生。
防眩目後視鏡不僅在中高端車型中配備，對於大多數車型來說，
車內後視鏡有手動防眩目功能。
當行車路上，後面車輛開遠光燈時，可以手動扳下車內後視鏡下方的一個小翻板，
此時在不調整後視鏡角度的情況下，可以達到防眩目的效果。
大部份車輛的安全帶是可以高低調節的，調節裝置就在兩側B柱上，很方便。
通常情況下，身高較高的司機可以把卡扣往上調。身高偏矮的司機可以適當的向下調一些。
人體血管錯綜複雜，如果把血管連在一起，會很長，一部汽車無論大小，
內部布線長度同樣令人吃驚。
汽車布線連接了車內各部位的電器設備與電腦監測設備，
當司機每操作一項簡單的電器設備開關時，
觸發信號就要在車內傳遞近900米。所以，儅汽車自燃，後果就十分嚴重，
900米的布線很難保證幾根線纜不會短路。
1.行車時選檔桿的位置
AT 汽車在行駛時，如果是把選檔桿位置按L-2D的順序進行變換，
可以不受任何車速成條件的限制，即不管車速高還是低都可以按此順序變換選檔桿的位置；
而如果是按D-2-L的順序變換選檔桿位置，
則就必須要在實際車速不高於相應的升檔車速的條件下才能進行。
如D檔位降檔時的車速成一般約在80km/h左右，
超過100km/h能降檔的不多，若在超過規定降檔車速的情況下強制降檔，
則會造成發動機轉速孤芳自賞低，而變速箱側的轉速仍保持著高速。
這種轉速差會使自動變速箱用油（ATF）迅速升溫，
從而將降低自動變事學器的功能並損傷系統中的橡膠伯。因而在使用中要特別加以注意。
但是，如果在一定的行車條件下應該將選檔桿從D檔位降到2檔位或L檔位時沒有及時降檔，
就會影響到汽車的使用性能，甚至還會造成危險。
如選檔桿在D檔位以ＩＩＩＩ檔自動降到ＩＩ檔，之後，如果汽車的牽引力又大於了坡道陰力而使汽車加速，
則自動變速箱在車速提高到一定範圍時又會自動從ＩＩ檔升到ＩＩＩ檔。
若坡道較稀薄，這個過程將會反復進行，即變速箱在ＩＩ檔和ＩＩＩ檔間反復升降，形成所謂的“迴圈跳檔”，
因此，如果上長坡時將選檔桿換到2檔位或L檔位（成其是L檔位，它具有Ｉ檔的鎖止功能），就能避免這種“迴圈跳檔”。
AT汽車在下長坡時，最好將選檔桿放在L檔位，
並禁止將選檔桿放在N檔位。因為汽車在下坡進，
車速會由於汽車的自重而增加，如果選檔桿在D檔位，就要頻繁地使用制動，
從而易造成車輪制動器過熱或使制動失效，這在汽車下由時是極其危險的。
而選檔桿若在L檔位，即Ｉ檔，就可充分利用發動機來進行聯合制動（畏助制動），
從而減小車輪制動器的磨損，而且L檔位又是Ｉ檔的鎖止檔，
自動變速箱在L檔位時不不會隨著車速的加快而升檔，這就保證了最強的發動機制動。
2.收油門擔前升檔AT汽車可以自動換檔，但不是在D檔位起步後，
一直加大油門前行，就可以快速地換上高速檔的，
因為對ＡＴ汽車來說，一定的節氣門開度與車速之間有著確定不變的關係，
當發動機節氣門開度不變時，必須在汽車加速到一不定期的車速時變速箱才會自動升上高檔。
所以，為了讓自動變速箱擔前升上高檔，駕駛員需掌握“收油門擔前升高檔”的操作方法：
在D檔位起步後，先以較大的油門（節氣門開度約50%）
將汽車迅速加速到20～30km/h,然後快速地收一下油門（約2～3s），
這樣自動變速箱就會從Ｉ檔升至ＩＩ檔。待汽車在ＩＩ檔又加速到50km/h左右時，
再快速成收一次油門，則自動變速箱又會從ＩＩ檔升到ＩＩＩ檔。
採用這種升檔方法。升檔速度快，而且由於發動機轉速的增加相對較小，
既降低了發動機的磨損，又使得汽車加速時的油耗和雜訊都較小，車內乘客感沈也較為舒適。
3.加油門提前降檔
與"收油門擔前升檔”相反，自動變速箱還具有“加油門提前降檔”的功能。
即：在汽車以D檔位中高速行駛時，如將油門翻江倒稍稍迅速加大；
則自動變速箱就自動降一檔。採用這種方法，由於變速箱降了一檔，
而車速並沒有下降，就使得發動機轉速的增加要比緩慢加油門時快得多，
從而能夠使汽車更快地加速。這種加速方法，成其在需要暫態加速超車時很適用，
而且還會使加速過程顯得比較輕鬆。
同樣的道理，在AT汽車以D檔位中速行駛，且車速低於70km/h時，
剿將油門跳板迅速啃到底，則自動變速箱變會自動換入強制抵檔。
並且當收回油門時，變速箱又會再升回高檔。採用這種方法時，
發動機的暫態加速增扭效果強烈。但要注意，當加速增扭的要求（如短時超越障礙）
得到滿足後，應立即收回油門。否則，待發動機轉速升至極限後，會造成一些不必要的損失。
此外，拖曳AT汽車時，要注意拖曳速度不超過30km/h，拖曳距離不超過80km，
否則各轉動零件上殘餘的泣滑油膜會因油泵不工作而消失，引起變速成器卡位。
若變速
箱本身有故障或漏油嚴懲拖曳時應將驅動輪與地面脫開，或拆下傳動軸。
自動變速箱簡稱AT，裝有液力自動變速箱的汽車稱為AT汽車，
液力自動變壓器速成器的使用原理和機械變速箱基本一樣，
各種AT汽車的檔位一般通用的是P-R-N-D-2-L,P-駐車檔，
駐車或起動發動機時選用，在此檔位上，機械鎖止機構將變速箱輸出軸鎖住，
汽車驅動輪不能轉動；R－倒車檔，倒車時選用，
此時液壓控制裝置接通倒檔傳動的油路，
汽車只能倒行；N－空檔，起動發動機時選用，
此時變速箱不能輸出動力；D－行駛檔，
汽車行駛時選用，在此檔位元，
液壓控制裝置可根據車速和節氣門開度信號，
自動接通Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ或超速檔油油路；
2－2速檔，採用輕發動機制動或需瞬間加速時選用，
此時液壓控制裝置只能接通Ｉ、ＩＩ檔的油路（變速箱只能在Ｉ、ＩＩ檔升降）；
L--低速成檔，環路、上陡坡或下坡制動時選用，
此時液壓控制裝置只能接通Ｉ檔的油路（變速成器只能在Ｉ檔工作，不能升降檔位）。
關於AT汽車的起動、起步、臨時停車及停放和入庫的駕駛操作方法，
下面就介紹一下液力自動變速成器汽車自動換檔的功能及使用操作方法。
AT汽車液力自動變速箱的換檔規律都是預先設定好的，
在駕駛中不可能完全江足實際的使用要求，
這樣就需要靠駕駛員適時地具體操作來加以彌補。事實上，
很多的AT汽車自動變速箱都具有可供駕駛員人為地、
合理地加以控制的設計和結構。因此，
駕駛員瞭解並能熟練地進行操作會使AT汽車上的自動變速箱發揮出最佳效率。
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